Sinais direcionais feitos sob encomenda acrílicos/de aço inoxidável do Signage de Wayfinding da alameda,

Aurora Sign Event Directional Signage, Signage de Wayfinding da alameda

A Aurora tem uma equipe de projeto forte com 21 membros, nós temos suficientes experiências em projetar sinais de estrada e gostarí-as-amos de compartilhar de nossas experiências em nosso Web site. Como projetar um sinal da borda da estrada é um assunto grande, que inclua o guia direcional.

Destinos, sentidos, rotas e distâncias

O signage direcional do guia é compreendido dos fourcomponents:
• Destino
• Sentido
• Rota
• Distância.
 

A combinação de sinais em cada ponto de decisão na estrada, seja ele um intercâmbio ou uma interseção, deve transportar estes quatro fragmentos de informação em uma maneira consistente. A informação de destino nova não deve ser introduzida nem deve ele ser deixada cair fora da sequência. O guia suplementar que assina, como sinais do serviço, deve ser usado frugalmente. Os pontos de decisão na estrada devem ser introduzidos distante o suficiente adiantado que o motorista tem o tempo amplo para reagir.

O destino

Os sinais de destino são erigidos tipicamente antes de um ponto de decisão principal tal como um intercâmbio ou uma interseção. Desde que o objetivo principal da assinatura do guia é fornecer o sentido aos destinos específicos aos motoristas estranhos a área, a hierarquia dos destinos é um fatora importante. Não é possível indicar todos os destinos em todas as rotas de cruzamento, assim que para fornecer a orientação a melhor ao motorista, uma hierarquia de geradores do tráfego foi estabelecida durante todo a província. Isto tem a consideração à natureza do tráfego em cada seção particular da estrada. O tamanho da comunidade, o lugar geográfico e o relacionamento à rede da estrada foram considerados em estabelecer a hierarquia. Os elementos desta hierarquia por ordem do grau são como segue:

1. O ‐ dos destinos estes é os geradores principais do tráfego, os pontos terminais ou os nós ao longo de uma rota particular. São tipicamente os centros que são da importância ou do interesse à maioria dos motoristas e são separados geralmente por uma distância considerável.
2. os pontos-chave do ‐ estes são os geradores do tráfego que classificam em seguida na importância e são intermediários aos destinos no sistema de estrada. São da importância ou do interesse a uma grande proporção dos motoristas.
3. O ‐ seguinte das comunidades estes é as comunidades ou os centros de que são incorporados ou têm uma população além de 100 e são ficados situado ao longo ou perto da estrada. Estes centros são geralmente da importância a uma proporção menor dos motoristas.
4. O outro ‐ dos lugares estes é as comunidades com uma população de menos de 100, lagos, acampamentos, determinados locais industriais, e outros lugares pequenos que geram viagens. Estes lugares são geralmente do interesse local e importante para uma proporção pequena de motoristas.

A prática provincial para o guia que assina em estradas rurais foi estabelecida com relação às várias funções das estradas provinciais (isto é se e as estradas de dois dígitos serve o ‐ inter provincial e as procuras interregionais e as estradas de três números servem procuras locais do curso). Tipicamente, em umas classes mais altas de estradas (uma e estradas de dois dígitos), os destinos e os pontos-chave são assinados ao longo da rota e os motoristas recebem a informação do sentido e da distância a estes destinos em cada junção principal e ao longo da rota própria. Em umas mais baixas classes de coletor, as estradas de três números a maioria de viagens são locais e é geralmente suficiente fornecer motoristas a informação sobre o sentido e a distância à comunidade seguinte. Não há geralmente nenhuma necessidade de assinar para destinos distantes ao longo das rotas do coletor.

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